Imat-uve

Imat-uve Dies ist die offizielle Facebook Präsenz von imat: First choice in automotive validation & consulting. tests according to VDA 278).

For years, we at imat have been working intensively on consulting and testing materials and components, with a special emphasis on fabrics, plastics, and rubbers for the automotive industry. Our extensive experience in validation and consulting allows us to determine the durability of customized materials and components. In addition to testing for mechanical and chemical reliability, we use test m

ethods such as emission, odor, visual, and haptic testing. Special emphasis is placed on emission testing and environmental simulation for materials, components, and whole vehicles. Our laboratories are equipped with a wide range of chambers and modern instruments in different sizes to carry out emission tests (e.g. imat in Germany is accredited according to DIN EN ISO/IEC 17025, ISO 9001, and VDA 6.2. We have also been approved by various international suppliers and car manufacturers such as BMW, Daimler, VW, GM/Opel, Ford, Audi, Porsche, and also Asian OEMs. Our headquarter for imat is located in Mönchengladbach, Germany, with subsidiaries operating in southern Germany, the US, Mexico, South Africa, and China. We employ more than 250 employees who have expertise in chemistry and engineering, all of whom work passionately to find individual solutions for our customers.

Nahtqualität im Automobilsitz: Kleine Details, große WirkungAutomobilsitze sind täglich hohen mechanischen Belastungen a...
16/06/2026

Nahtqualität im Automobilsitz: Kleine Details, große Wirkung

Automobilsitze sind täglich hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Neben Abriebfestigkeit, Materialbeständigkeit und Optik spielt dabei vor allem ein Bereich eine entscheidende Rolle: die Naht.
Denn gerade im Nahtbereich zeigt sich, wie belastbar Textil, Leder oder Kunstleder im Zusammenspiel mit Garn, Nadel und Verarbeitung wirklich sind. Ein wichtiges Prüfverfahren hierfür ist die Nahtermüdungsprüfung, auch bekannt als Seam Fatigue Test.

Dabei wird ein nach Norm- oder OEM-Vorgaben vorbereitetes Prüfmuster unter definierter Belastung – zum Beispiel 29,4 N bzw. 3 kg – sowie dynamischer Bewegung geprüft. Durch wiederholte Hubbewegungen wird die Naht über mehrere Zyklen be- und entlastet. Je nach Vorgabe kann zusätzlich eine dauerhafte Belastung während der Bewegung erforderlich sein.

Im Anschluss wird das Muster visuell bewertet: Gibt es Rissbildung? Hat sich die Lochstruktur verändert? Sind Dehnungen, Fadenzieher oder andere Beschädigungen erkennbar?

So lassen sich potenzielle Schwachstellen frühzeitig identifizieren und die Qualität sowie Langlebigkeit von Automobilsitzen gezielt absichern.

Bei imat unterstützen wir unsere Kunden dabei, Materialien, Nähte und Verarbeitungslösungen normgerecht zu prüfen und zuverlässig für den automobilen Einsatz zu bewerten.

Webinar zum Thema Formaldehyd im Automobilinnenraum: Neue Anforderungen, Grenzwerte und PrüfmethodenMit der Veröffentlic...
11/06/2026

Webinar zum Thema Formaldehyd im Automobilinnenraum: Neue Anforderungen, Grenzwerte und Prüfmethoden

Mit der Veröffentlichung des ersten offiziellen Formaldehyd-Grenzwertes im Jahr 2023 rückt das Thema für die Automobilindustrie zunehmend in den Fokus.

Ab dem 06.08.2027 wird der Grenzwert für den Automobilbereich relevant und damit zu einem wichtigen Faktor bei der Bewertung von Materialien und Komponenten im Fahrzeuginnenraum.

Doch was bedeutet das konkret für Hersteller, Zulieferer und Materialverantwortliche?

In unserem kostenfreien Webinar geben wir einen kompakten und praxisnahen Überblick über:

- die Relevanz von Formaldehyd im Fahrzeuginnenraum
- aktuelle regulatorische Entwicklungen
- den veröffentlichten Grenzwert und seine Auswirkungen
- gängige Prüfmethoden und Bewertungsansätze
- Herausforderungen und Erfahrungen aus dem Laboralltag

Unser Spezialist für Geruch und Emissionen, Herr Dirk Felkel, führt durch das Webinar und steht im Anschluss für Fragen zur Verfügung.

- Termin: 25.06.2026
- Uhrzeit: 10:00 – 10:45 Uhr
- Teilnahme: kostenfrei

Nutzen Sie die Gelegenheit, Ihr Wissen zum Thema Formaldehyd im automobilen Umfeld zu vertiefen und direkt mit unserem Experten in den Austausch zu treten.

👉 Jetzt kostenlos anmelden und Platz sichern: https://eu1.hubs.ly/H0w2p6b0

Mace Snag Testing: Where textile quality becomes visibleAutomotive textiles have to withstand a lot in everyday use: fri...
28/05/2026

Mace Snag Testing: Where textile quality becomes visible

Automotive textiles have to withstand a lot in everyday use: friction, movement, pressure – and repeated contact with rivets, zippers, or sharp-edged objects on clothing and bags. To ensure that seat covers and surfaces remain durable over time, their resistance is specifically tested in the laboratory.

One important method is Mace Snag Testing. It evaluates how strongly a material tends to form snags, yarn loops, or pulled-out fibers. For this purpose, the test material is mounted on a rotating cylinder. A spiked ball – similar to a small mace – moves across the surface and can catch on fibers or yarns.

This reproduces typical stresses under controlled conditions, similar to those that may occur in everyday vehicle use. Depending on the material structure, different damage patterns can appear: from minor surface changes and fiber formation to clearly visible snags.

The test is not only used for classic textiles, but also for materials such as Alcantara, synthetic leather, or leather, as scratches or visual changes can also occur on these surfaces.

The assessment is carried out using defined photographic standards and ratings – from unobtrusive to highly noticeable. This makes it possible to objectively evaluate how robust a material is against mechanical stress.

Mace Snag Testing therefore makes an important contribution to quality assurance in vehicle interiors – because durable materials not only ensure functionality, but also a consistently high-quality appearance.

Webinar zum Thema Formaldehyd im Automobilinnenraum: Neue Anforderungen, Grenzwerte und PrüfmethodenMit der Veröffentlic...
27/05/2026

Webinar zum Thema Formaldehyd im Automobilinnenraum: Neue Anforderungen, Grenzwerte und Prüfmethoden

Mit der Veröffentlichung des ersten offiziellen Formaldehyd-Grenzwertes im Jahr 2023 rückt das Thema für die Automobilindustrie zunehmend in den Fokus.

Ab dem 06.08.2027 wird der Grenzwert für den Automobilbereich relevant und damit zu einem wichtigen Faktor bei der Bewertung von Materialien und Komponenten im Fahrzeuginnenraum.

Doch was bedeutet das konkret für Hersteller, Zulieferer und Materialverantwortliche?

In unserem kostenfreien Webinar geben wir einen kompakten und praxisnahen Überblick über:

- die Relevanz von Formaldehyd im Fahrzeuginnenraum
- aktuelle regulatorische Entwicklungen
- den veröffentlichten Grenzwert und seine Auswirkungen
- gängige Prüfmethoden und Bewertungsansätze
- Herausforderungen und Erfahrungen aus dem Laboralltag

Unser Spezialist für Geruch und Emissionen, Herr Dirk Felkel, führt durch das Webinar und steht im Anschluss für Fragen zur Verfügung.

📅
- Termin: 25.06.2026
- Uhrzeit: 10:00 – 10:45 Uhr
- Teilnahme: kostenfrei

Nutzen Sie die Gelegenheit, Ihr Wissen zum Thema Formaldehyd im automobilen Umfeld zu vertiefen und direkt mit unserem Experten in den Austausch zu treten.

👉 Jetzt kostenlos anmelden und Platz sichern: https://eu1.hubs.ly/H0vFSYh0

Stone Chip Testing: Road quality starts in the laboratory! In the automotive industry, vehicle safety plays a central ro...
26/05/2026

Stone Chip Testing: Road quality starts in the laboratory!

In the automotive industry, vehicle safety plays a central role – and stone chip testing, also known as multi-impact testing, is an important part of it. It simulates real road stresses under controlled laboratory conditions to evaluate the resistance of painted components such as bumpers, sills, or underbody panels.

According to DIN EN ISO 20567-1, standardized chilled iron grit is shot onto the test specimen at a defined pressure and angle. This realistically simulates loose stones and road debris. Reliable results require regular maintenance, inspection, and calibration of the test equipment, as well as scheduled replacement of the grit.

Depending on manufacturer or standard requirements, parameters such as grain size, shot quantity, exposure time, or impact angle may vary. Combinations with corrosion tests are also possible to assess the performance of paint and coating systems holistically.

After testing, the damage pattern is visually assessed using defined photographic standards. This includes evaluating not only the extent of the damage, but also the affected layer and the main separation plane within the coating system.

Stone chip testing is therefore an important building block in vehicle development – because safety, quality, and durability do not begin on the road, but in the laboratory.

Mace Snag Prüfung: Wenn textile Qualität sichtbar wirdAutomobiltextilien müssen im Alltag viel aushalten: Reibung, Beweg...
26/05/2026

Mace Snag Prüfung: Wenn textile Qualität sichtbar wird

Automobiltextilien müssen im Alltag viel aushalten: Reibung, Bewegung, Druckbelastung – und immer wieder auch den Kontakt mit Nieten, Reißverschlüssen oder spitzen Gegenständen an Kleidung und Taschen. Damit Sitzbezüge und Oberflächen diesen Belastungen langfristig standhalten, wird ihre Widerstandsfähigkeit im Labor gezielt geprüft.

Ein wichtiges Verfahren dafür ist die Mace Snag Prüfung. Sie bewertet, wie stark ein Material zur Bildung von Fadenziehern, Garnschlaufen oder herausgelösten Fasern neigt. Dafür wird das Prüfmaterial auf einen rotierenden Zylinder gespannt. Eine Dornenkugel – ähnlich einem kleinen Morgenstern – bewegt sich über die Oberfläche und kann sich dabei an Fasern oder Fäden verhaken.

So entstehen unter kontrollierten Bedingungen typische Belastungen, wie sie auch im Fahrzeugalltag auftreten können. Je nach Materialaufbau zeigen sich unterschiedliche Schadensbilder: von leichten Oberflächenveränderungen über Faserigkeit bis hin zu deutlich sichtbaren Fadenziehern.

Die Prüfung wird nicht nur für klassische Textilien eingesetzt, sondern auch bei Materialien wie Alcantara, Kunstleder oder Leder, da auch hier Kratzer oder optische Veränderungen entstehen können.

Die Bewertung erfolgt anhand definierter Fotostandards und Noten – von unauffällig bis stark auffällig. So lässt sich objektiv beurteilen, wie robust ein Material gegenüber mechanischer Beanspruchung ist.

Die Mace Snag Prüfung leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Qualitätssicherung im Fahrzeuginnenraum – denn langlebige Materialien sorgen nicht nur für Funktionalität, sondern auch für ein dauerhaft hochwertiges Erscheinungsbild.

Steinschlag-Prüfung: Qualität auf der Straße beginnt im Labor! In der Automobilindustrie spielt Fahrzeugsicherheit eine ...
26/05/2026

Steinschlag-Prüfung: Qualität auf der Straße beginnt im Labor!

In der Automobilindustrie spielt Fahrzeugsicherheit eine zentrale Rolle – und ein wichtiger Bestandteil davon ist die Steinschlagprüfung, auch Multischlagprüfung genannt. Dabei werden reale Belastungen aus dem Straßenverkehr unter kontrollierten Laborbedingungen simuliert, um die Widerstandsfähigkeit lackierter Bauteile wie Stoßfänger, Schweller oder Bodenverkleidungen zu bewerten.

Nach DIN EN ISO 20567-1 wird genormtes Hartgussgranulat mit definiertem Druck und Winkel auf den Prüfling geschossen. So lassen sich aufgewirbelte Steinchen und Straßensplitt realitätsnah nachstellen. Entscheidend für belastbare Ergebnisse sind dabei die regelmäßige Wartung, Überprüfung und Kalibrierung des Prüfgeräts sowie der turnusmäßige Austausch des Granulats.

Je nach Hersteller- oder Normvorgabe können Parameter wie Korngröße, Beschussmenge, Beschusszeit oder Auftreffwinkel variieren. Auch Kombinationen mit Korrosionsprüfungen sind möglich, um die Leistungsfähigkeit von Lack- und Beschichtungssystemen ganzheitlich zu beurteilen.

Nach der Prüfung erfolgt die visuelle Bewertung des Schadbildes anhand definierter Fotostandards. Dabei werden nicht nur das Ausmaß der Schädigung, sondern auch die betroffene Schicht und die Haupttrennebene im Schichtsystem bewertet.

Die Steinschlag-Prüfung ist damit ein wichtiger Baustein in der Fahrzeugentwicklung – denn Sicherheit, Qualität und Langlebigkeit entstehen nicht erst auf der Straße, sondern bereits im Labor.

When paint finishes have to withstand everyday use: pressure water jet testing in the automotive industryToday, vehicle ...
13/05/2026

When paint finishes have to withstand everyday use: pressure water jet testing in the automotive industry

Today, vehicle paints and coatings have to do much more than simply look good. They must provide long-term protection, deliver a convincing visual appearance and adhere reliably even under realistic stress conditions — especially on exterior components made of plastic or metal.

One important testing element for this is pressure water jet testing.

In the laboratory, this test simulates something that regularly occurs in everyday vehicle use: cleaning with a high-pressure washer. One of the reasons behind this test method is customer complaints in which paint finishes or coatings detached after high-pressure cleaning.

How is the test carried out?
The component to be tested is prepared, often with a defined scratch or incision in the paint surface. The affected area is then exposed to a water jet under specified conditions.

Depending on OEM requirements, various parameters may vary, for example:
• nozzle type
• nozzle distance
• water pressure
• water temperature
• impact angle
• test duration
• flow rate

These precisely defined test conditions are what make the results comparable, reproducible and meaningful.

What is evaluated?
After exposure, the test specimen is assessed visually and by measurement. The evaluation is not only about whether paint has detached, but also how deep and extensive the detachment is.

Among other things, the assessment considers:
• whether only the top paint layer is affected
• whether the detachment reaches down to the base substrate
• how the detachment is distributed
• the size of the delaminated area

Why is preconditioning so important?
In many cases, the component is deliberately preconditioned before the actual pressure water jet test. This allows environmental influences and ageing processes to be represented in a more realistic way.

This may include, for example:
• heat or climate storage
• light exposure testing
• outdoor weathering ageing
• pre-damage caused by stone chipping or comparable stresses

Pressure water jet testing therefore makes an important contribution to validating paint quality, adhesion strength and long-term durability in the automotive sector.

Because in the end, it is not only the appearance in the showroom that matters — but durability in real vehicle life.

Wenn Lackierungen im Alltag bestehen müssen: Druckwasserstrahl-Prüfung in der Automobilindustrie Fahrzeuglacke und Besch...
12/05/2026

Wenn Lackierungen im Alltag bestehen müssen: Druckwasserstrahl-Prüfung in der Automobilindustrie

Fahrzeuglacke und Beschichtungen müssen heute deutlich mehr leisten, als nur gut auszusehen. Sie sollen dauerhaft schützen, optisch überzeugen und auch unter realitätsnahen Belastungen zuverlässig haften – besonders bei Exterieurbauteilen aus Kunststoff oder Metall.

Ein wichtiger Prüfbaustein dafür ist die Druckwasserstrahl-Prüfung.
Dabei wird im Labor simuliert, was im Fahrzeugalltag regelmäßig vorkommt: die Reinigung mit einem Hochdruckreiniger. Hintergrund dieser Prüfmethode sind unter anderem Reklamationsfälle, bei denen es nach Hochdruckreinigungen zu Ablösungen von Lackierungen oder Beschichtungen kam.

Wie läuft die Prüfung ab?
Das zu prüfende Bauteil wird vorbereitet, häufig mit einem definierten Ritz in der Lackoberfläche. Anschließend wird die Stelle unter festgelegten Bedingungen mit einem Wasserstrahl beaufschlagt.

Je nach OEM-Anforderung können dabei verschiedene Parameter variieren, zum Beispiel:
• Düsentyp
• Düsenabstand
• Wasserdruck
• Wassertemperatur
• Auftreffwinkel
• Prüfzeit
• Volumenstrom

Gerade diese definierten Prüfbedingungen machen die Ergebnisse vergleichbar, reproduzierbar und aussagekräftig.

Was wird bewertet?
Nach der Beanspruchung wird der Prüfling visuell und messtechnisch beurteilt. Dabei geht es nicht nur darum, ob sich Lack abgelöst hat, sondern auch wie tief und in welchem Umfang.

Bewertet wird unter anderem:
• ob nur die oberste Lackschicht betroffen ist
• ob die Ablösung bis auf das Grundsubstrat reicht
• wie sich die Ablösung verteilt
• wie groß die Enthaftungsfläche ist

Warum ist die Vorbehandlung so wichtig?
In vielen Fällen erfolgt vor der eigentlichen Druckwasserstrahl-Prüfung eine gezielte Vorbelastung des Bauteils. So lassen sich Umwelteinflüsse und Alterungsprozesse realitätsnäher abbilden.

Dazu können zum Beispiel gehören:
• Wärme- oder Klimalagerungen
• Belichtungsprüfungen
• Freibewitterungsalterungen
• Vorschädigungen durch Steinschlag oder vergleichbare Belastungen

Die Druckwasserstrahl-Prüfung liefert damit einen wichtigen Beitrag zur Absicherung von Lackqualität, Haftfestigkeit und Langzeitbeständigkeit im Automotive-Bereich.

Denn am Ende zählt nicht nur die Optik im Showroom – sondern die Beständigkeit im echten Fahrzeugleben.

Corrosion in the Automotive Sector – a gradual process with systemic impactToday, the World Corrosion Awareness Day high...
24/04/2026

Corrosion in the Automotive Sector – a gradual process with systemic impact

Today, the World Corrosion Awareness Day highlights a phenomenon that plays a critical role in the automotive industry, yet often only becomes visible once functional or economic consequences have already occurred.
Corrosion is an electrochemical process in which materials, particularly metals, are altered through reactions with their environment. In the automotive context, complex combinations of stress factors interact:
temperature fluctuations, moisture, oxygen, pollutants, and chloride-containing media such as road salt.

These influences lead not only to classical forms of corrosion such as uniform or pitting corrosion, but also to:
• galvanic corrosion (due to material combinations)
• stress corrosion cracking
• underfilm corrosion of coatings

The consequences go far beyond purely visual changes.
Corrosion can:
→ affect the mechanical properties of components
→ impair electrical contact points
→ compromise safety-relevant functions over time

Especially in the automotive sector, the challenge is multifaceted:
components must perform reliably over long periods under real environmental conditions, while requirements for lightweight design, material diversity, and sustainability continue to increase.

Against this background, the early assessment of corrosion behavior becomes essential.
Laboratory testing and environmental simulations make it possible to identify potential weaknesses under defined and reproducible conditions, enabling targeted optimization of materials and systems.

The World Corrosion Awareness Day therefore reinforces a key principle in modern vehicle development:
Long-term quality and safety are based on a good understanding of material behavior under real operating conditions.

We would like to thank Association for Materials Protection and Performance and WCO. -The World Corrosion Organization for their initiative in raising global awareness through the World Corrosion Awareness Day.

Adresse

Krefelder Straße 679/691
Mönchengladbach
41066

Öffnungszeiten

Montag 09:00 - 17:00
Dienstag 09:00 - 17:00
Mittwoch 09:00 - 17:00
Donnerstag 09:00 - 17:00
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